Renault lança o “Twingo Gordini R.S.”

A Renault Sport resgata a grife “Gordini”, com o lançamento do Renault Twingo Gordini R.S. Trata-se de uma nova versão chique e esportiva, que faz uma releitura moderna dos símbolos do mundo “Gordini”.

O azul, as faixas brancas e o interior elegante em couro estão presentes, com um visual totalmente moderno, remetem aos antigos modelos Gordini, que se tornaram símbolo de uma importante herança esportiva da história do Grupo Renault.

Este veículo urbano, chique, esportivo e com um “toque francês” é uma bela homenagem ao “Gordini”, que deseja conquistar clientes à procura de um veículo que possa refletir sua personalidade através de um design diferenciado.

A “avant-prémière” mundial do Twingo Gordini R.S. acontece até o dia 10 de janeiro de 2010 no Atelier Renault - situado na avenida Champs Elysées (Paris) -, dentro da exposição “Noël en Bleu” (Natal Azul).

O Twingo Gordini R.S será comercializado na Europa, a partir de março de 2010.


Um design que resgata emoções esportivas
O Twingo Gordini R.S. se destaca por sua pintura metálica Azul Malta, com reflexos luminosos e duas legendárias faixas brancas.

Toques de preto brilhante enriquecem os parachoques dianteiro e traseiro, e os detalhes em branco reforçam o contraste nas molduras dos faróis de neblina, nas capas dos retrovisores e no spoiler.

Nas laterais, a assinatura Gordini Series resgata a clássica Copa Gordini, cujas etapas classificatórias eram conhecidas pelo nome de “Séries”.

As rodas de alumínio de 17 polegadas diamantadas pretas ou azuis completam seu design exclusivo.

No interior do Twingo Gordini R.S, o espírito “Gordini” está bastante presente:
- Bancos Renault Sport com sustentação reforçada, além de um revestimento em couro preto e azul com a assinatura “Gordini”;
- Emblemas em couro azul nos painéis das portas;
- Volante de couro preto e azul que recebe as duas faixas brancas para destacar o “ponto 0”;
- Alavanca do câmbio com coifa azul e pomo com a assinatura Gordini;
- Conta-giros azul, com moldura em branco;
- Revestimento do painel forrado com acabamentos diferenciados.


Twingo Gordini R.S.: em sua essência, um modelo Renault Sport
Esta nova versão resgata todos os atributos desenvolvidos pela Renault Sport, o que faz dele um herdeiro digno do espírito de “corrida” do “Gordini”:
- Chassis “Sport” com rodas de 17 polegadas exclusivas, o que faz dele um veículo adequado para o uso diário, ao mesmo tempo em que oferece uma excepcional aderência ao solo;
- Motor 1.6 litro, movido a gasolina, com 133 cv de potência. Macio e nervoso, este propulsor possui uma sonoridade trabalhada para garantir esportividade e prazer ao dirigir;
- Direção ativa e precisa, que aumenta o conforto de guiar;


Lista de equipamentos de série comparável a de modelos de segmentos superiores
Complementando a já ampla gama de equipamentos originais da versão Renault Sport, o Twingo Gordini R.S. traz de série:
- Pintura metálica Azul Malta ou Preto Nacré;
- Rodas de alumínio de 17 polegadas pretas diamantadas;
- Ar condicionado automático;
- Acendimento automático dos faróis e sensor de chuva;
- Regulador e limitador de velocidade;
- Controle eletrônico de estabilidade (ESP) totalmente desconectável;
- Rádio de 80 watts com CD e MP3, display remoto e comando satélite na coluna de direção;
- Entrada RCA de conexão para áudio (iPod ou leitor MP3);
- Vidros laterais e traseiros escuros;
- Bancos traseiros independentes e deslizantes, proporcionando um volume do porta-malas que vai de 285 até 959 dm³ ;


Uma personalização “A La Carte”
- Rodas de alumínio de 17 polegadas diamantadas azuis;
- Rádio CD Box com kit “hands-free” para telefone Bluetooth®;
- Air bags do tipo cortina;
- Teto solar panorâmico;


Gordini, a herança esportiva da marca Renault
Com aproximadamente 200.000 veículos desenvolvidos em 20 anos para a Renault, Amédée Gordini escreveu uma das mais belas páginas da história esportiva da marca.

Nascido em 1899, apenas um ano após a comercialização do primeiro Renault, Amédée Gordini provou sua genialidade em mecânica desde a adolescência. Demonstrando, a princípio, seus talentos de mecânico em monopostos, permitiu à Renault classificar quatro modelos R8 Gordini em 1º, 3º, 4º e 5º lugares do Rali da Córsega, em 1964. Em 1966, a versão 1300 inaugurou a Copa Gordini: o R8 Gordini fez vibrar os amantes da direção esportiva durante toda uma década.

Com aparições no cinema ao lado de figuras célebres, tais como Romy Schneider, Alain Delon ou Lino Ventura, o primeiro pequeno sedã esportivo francês também se destacava nas ruas junto aos jovens condutores. Assim nascia um movimento. O Gordini tornou-se o símbolo do triunfo de toda uma geração, que remete a um estado de espírito: o de uma França que ganha e compartilha seus sucessos com todos.

RS6 - O Esportivo da Audi

Audi apresenta pela primeira vez ao público brasileiro o novo esportivo RS6

O modelo mais potente da montadora alemã, com 580 cavalos, será mostrado no estande da concessionária Audi Munich no Salão do Automóvel de Curitiba, que termina domingo, dia 29

O RS6 tem o seu lançamento previsto no Brasil para o próximo mês na versão avant e para janeiro na versão sedã Desempenho fascinante e dinamismo de tirar o fôlego são características marcantes do Audi RS6, a variante esportiva do A6, disponível nas versões Avant e também sedã. O veículo de alta performance é o modelo de série mais potente produzido no mundo: o motor V10 biturbo, com injeção direta, de 580 cavalos de potência e 650 Nm de torque, transforma a fera em uma máquina de andar na frente, sem contar todos os itens de série que garantem o máximo conforto. Tanta tecnologia e desempenho serão exibidos na primeira exposição do modelo Audi RS6 em terras brasileiras. O super esportivo da Audi na versão sedã é o destaque do estande da concessionária Audi Munich no Salão do Automóvel de Curitiba, que será aberto nesta terça-feira, 24/11, e segue até domingo, 29. O modelo chega ao mercado brasileiro em dezembro primeiramente na versão Avant. Em janeiro é a vez da versão sedã ser vendida no Brasil. No estande da Audi Munich será exposto também outro esportivo da montadora alemã, o modelo Audi S4. O objetivo é testar a aceitação do modelo junto ao público para estudar uma possível importação do veículo para o Brasil. Outros veículos em exposição no espaço da Audi serão o Audi R8, Audi Q5 e o Audi A3 Sportback. A 13ª edição do Salão do Automóvel de Curitiba é uma iniciativa da Acavipar (Associação das Concessionárias Autorizadas de Veículos do Paraná). Desta forma, o evento tem foco em negócios e reunirá 25 concessionárias de 20 marcas diferentes, que estarão exibindo modelos presentes ou inéditos no mercado brasileiro. O salão tem sete mil metros quadrados de área e acontece no Expo Unimed Curitiba, espaço anexo ao teatro Positivo, dentro do campus da Universidade Positivo. O horário de visitação é de terça a sexta das 17h às 22h; sábado das 14h às 21h; e domingo (dia do encerramento) das 14h às 20h. Audi RS6 O grande destaque do estande da Audi Munich no Salão do Automóvel de Curitiba, o Audi RS6, vem equipado com um propulsor V10 de alta performance e os seus dois turbo-compressores precisam de muito oxigênio para respirar. Por isso, as entradas de ar na parte frontal foram ampliadas para resfriar o sistema.
O novo RS6, juntamente com a versão RS6 Avant, é o modelo de série mais potente produzido pela Audi em todos os tempos. O propulsor V10, com 4.991 cm³, é baseado no motor do S6 e S8, mas praticamente foi redesenhado do zero. O motor é uma combinação de tecnologias de sucesso que foram tiradas diretamente do mundo dos esportes automobilísticos – o conceito de 10 cilindros, a injeção direta de combustível FSI, turbo compressores e lubrificação por cárter seco e individuais. O Audi RS6 tem desempenho digno de carro de corrida. A versão sedã acelera de 0 a 100 km / h em apenas 4,5 segundos e leva 14,5 segundos para atingir 200 km / h. A velocidade máxima é de 280 km/hora, limitada eletronicamente. O torque máximo de 650 Nm está disponível em uma ampla faixa de rotação – de 1.500 a 6.250 rpm. Nas acelerações, o seu duplo sistema de escape produz um som alegre e atraente aos ouvidos. O câmbio Tiptronic de seis velocidades pertence à nova geração das transmissões automáticas e esportivas da Audi. O tempo de reação nas trocas de marcha caiu para um décimo de segundo. O sistema de tração quattro® está configurado para transmitir um pouco mais de torque ao eixo traseiro, oferecendo máxima agilidade, comportamento de estrada extremamente estável e uma aderência impressionante nas curvas, mesmo em piso molhado. A suspensão é esportiva e equipada com DRC (Dynamic Ride Control), que tem circuito hidráulico duplo e cruzado entre os amortecedores dianteiros e traseiros para reduzir a rolagem e mergulho da carroceria em curvas, nas frenagens e em pistas com ondulações. A suspensão ainda permite três tipos de condução: Confort, Dynamic e Sport. O Audi RS6 vem equipado de série com rodas de alumínio de 20 polegadas e pneus 275/35 ZR 20, que permitem espaço para sistema de frenagem com discos perfurados de 19 polegadas de diâmetro, com opção de cerâmica de alta performance. Com design agressivo e moderno, o destaque na dianteira é a grade do radiador com logo RS em vermelho e prata e os faróis com 10 LEDs e luzes diurnas integradas, que enfatizam a esportividade do modelo. Na traseira chamam atenção as duas grandes saídas de escape mais agressivas e os LEDs nas lanternas. No interior, o volante oferece teclas multifuncionais e paddles para trocas rápidas de marcha na transmissão Tiptronic. Os bancos são esportivos do tipo concha (de competição). Audi S4 O grande destaque do Audi S4 é o motor 3.0 V6. Com injeção direta de combustível e compressor, o conjunto desenvolve 333 cv de potência e acelera de 0 a 100 km/h em apenas 5,1 segundos. Assim como na maioria dos esportivos alemães, a velocidade máxima é limitada eletronicamente em 250 km/h.
A tecnologia é presença marcante no modelo, que vem equipado com a tração integral quattro e distribuição de torque entre as rodas traseiras, para garantir aderência extra nas curvas.
O Audi Drive Select também é oferecido no esportivo, permitindo ao motorista optar por três modos distintos de condução - Comfort, Auto ou Dynamic – com ajustes automáticos das configurações do veículo. A transmissão S-Tronic de sete velocidades com dupla embreagem completa o conjunto.
Externamente, o S4 possui visual agressivo, ressaltado pelo kit aerodinâmico desenvolvido pela marca. As rodas de liga leve de 18 polegadas, o spoiler dianteiro e o par de saídas duplas de escape na traseira são alguns dos itens que dão aparência esportiva ao carro.
No interior, os bancos esportivos possuem apoios laterais e o painel de instrumentos possui fundo cinza e ponteiros na cor branca. A cor preta predomina do lado de dentro, com detalhes em alumínio escovado, madeira e fibra de carbono.

Picape Fiat Strada ganhará versão Sporting

A Fiat lança em breve uma nova configuração para a sua picape líder de mercado: a Strada Sporting. Com visual esportivo, ela traz rodas em liga leve exclusiva R16, minissaias laterais e dianteiras e faróis biparábola com máscara negra. Internamente, também chega com detalhes esportivos, como volante em couro com costura vermelha, cintos de segurança na cor vermelha e cobertura esportiva nos pedais. Sob seu capô, o motor 1.8 Flex de 113 cv (gasolina) e 115 cv (álcool), e sua suspensão vem com calibragem e altura trabalhadas para um desempenho mais esportivo.

STX 104 - CROSSOVER 5 VIAS DA STETSOM

O STX 104 da STETSOM chega com avançada tecnologia para cumprir com exatidão e extrema confiabilidade seu papel de gerenciar o direcionamento das diversas faixas de freqüência na sonorização de alta fidelidade ou sistemas de alta potência. Nas músicas encontramos todos os tipos de faixas de freqüência que o ouvido humano consegue ouvir – 20 HZ a 20.000 Khz - que estão divididas em diversos tipos de faixas - flat, grave, médio, médio-agudo e agudo. Porém, por melhor que seja o falante, ele não será capaz de reproduzir todas as faixas audíveis, resultando na grande variedade de falantes que encontramos no mercado - subwoofers, woofers, médios, drivers, cornetas e tweeters - para que, trabalhando em conjunto, possam reproduzir todas as faixas dos sons audíveis. O crossover 5 VIAS STX 104 da STETSOM foi desenvolvido com baixíssimos níveis de ruído e distorção harmônica, para ser o melhor gerenciador na distribuição do sinal de áudio de cada falante, deixando passar somente as freqüências para o qual foi projetado reproduzir, resultando no melhor aproveitamento de cada um dos produtos que compõe o sistema de sonorização, proporcionando ótimo desempenho e uma alta peformance aliada a alta fidelidade sonora. Características- O crossover 5 VIAS STX 104 da STETSOM possui dois canais de entrada e cinco vias de saída – flat, low/rear, mid low, mid high, high – proporcionando uma resposta de freqüência plana em toda sua faixa de trabalho. - A saída low/rear possui um filtro de 24db/8ª especialmente projetado para rejeitar as baixas freqüências não reproduzidas pelos subwoofers, aumentando assim sua eficiência e durabilidade, - Controle de nível independente em todas as vias- Chave liga/desliga em todas as vias- Fonte de alimentação desenvolvida com conversor DC/DC chaveado assegurando um melhor desempenho e eliminando ruídos indesejáveis.- Fusível de proteção interno do aparelho de 0,5 A- Proteção contra inversão de polaridade de alimentação. A STETSOM recomenda a leitura do manual de instalação, a observação nas regras de montagem e conexões. Se necessário consultar a fábrica.

Mais informações

STETSOM Eletrônica – comercial@stetsom.com.br – 0800.707.1990http://www.stetsom.com.br/

NOVA DUCATI MULTISTRADA 1200 É ELEITA A MAIS BELA MOTO DO SALÃO DE MILÃO 2009

Modelo recebe mais de 20 mil votos dos visitantes da mostra italiana

São Paulo, 18 de novembro de 2009 - Com 48% de participação entre todos os visitantes que votaram para eleger a Melhor Moto do Salão de Milão, EICMA 2009, a nova Ducati Multistrada 1200 conquistou o seu primeiro prêmio antes mesmo de chegar ao mercado. O novo modelo, começará a ser vendido na Europa a partir de fevereiro de 2010, com previsão de comercialização no Brasil para o segundo semestre.

Equipada com motor Desmodrômico Testastretta da Superbike 1198 campeã do mundo, a Multistrada foi a grande atração da Ducati no EICMA 2009, 67ª. Edição da Exposição Internacional de motocicletas, realizada em Milão entre 10 a 15 de novembro.

A Multistrada 1200 incorpora um revolucionário sistema com controle eletrônico que faz dela uma moto para ser conduzida em quatro diferentes tipos de utilização por um simples apertar de botão. Constitui-se em quatro motos em uma, com controle de tração e suspensão eletrônica para atender às distintas formas de condução. Urbana, com potência disponível de 100 cv e suspensão em modo conforto; Enduro, também com 100 cv e suspensão elevada; Sport, com 140 cv e suspensão de comportamento esportivo, e Touring, com 150 cv e suspensão adequada para maior conforto em viagens mais longas em rodovias, com plena carga, levando piloto e garupa.

O motor da Ducati Multistrada 1200 é um dois cilindros desmodrômico, com quatro válvulas por cilindro e sistema de arrefecimento líquido, potência máxima de 150 cv (110,3 kW) a 9.200 rpm e torque de 118,7 Nm, a 7.500 rpm. O comando desmodrômico é uma marca registrada e exclusiva da Ducati e foi adotado desde 1956 por criação do engenheiro Fabio Taglioni, que recorreu ao comando de válvulas com cames excêntricos para otimizar o processo de combustão e proporcionar nível mais elevado de potência. Esta motocicleta conta com os avançados sistemas de gerenciamento Ducati, o DTC (Ducati Traction Control – ou Controle de Tração Ducati) e o DES (Ducati Electronic Suspension – Suspensão Eletrônica Ducati, disponível apenas na versão S).

O chassi da Ducati Multistrada é de treliça em aço tubular, composto por partes em liga leve, com suspensão dianteira Marzocchi de 50 mm, com curso de 170 mm completamente ajustável e suspensão traseira progressiva com braço monochoque, igualmente ajustável, e amortecedor Sachs, com os mesmos 170 mm de curso. A versão S vem equipada com amortecedor Ohlins.

As rodas são de liga leve, com dez raios, 3,50x177 na dianteira e 6,00x17 na traseira e o sistema de freios, com ABS da marca Brembo, discos duplos de 320 mm para a roda dianteira e disco simples com 245 mm para a roda traseira.

Junto com essa moto de sonhos, concebida com a paixão italiana e destinada a estabelecer novos pontos de referência para o mercado internacional, a Ducati apresentou também outros modelos de sua linha 2010, como a Corse 1198 S e Corse 1198 R, além de duas novas Hypermotard 1000 Evo e a adoção de avançadas tecnologias às unidades da família Monster. Outra inovação foi o novo logotipo Ducati Corse, que representa uma evolução da histórica marca italiana.

Modelos disponíveis no Brasil

Os modelos das linhas 2009 e 2010 da Ducati podem ser adquiridos na rede de concessionários exclusivos Ducati do Brasil que serão inaugurados a partir deste mês em quatro cidades brasileiras: São Paulo, Rio de Janeiro, Curitiba e Goiânia. Inclusive as últimas unidades da motocicleta Multistrada 1100, comercializadas por um preço especial, bem inferior ao previsto para o modelo 2010.

SUPER TWEETER DD-ST 100 – MELHOR EXPANSÃO SONORA

A DD Brasil que tem parceria com a empresa Digital Designs dos EUA, empresa consagrada mundialmente pela qualidade de seus produtos, está lançando o Super Tweeter DDST 100, com potência de 100 W RMS, impedância de oito ohms e um novo conceito em reprodução das altas faixas de freqüência (agudo) possibilitando ao consumidor uma melhor expansão sonora.

Idealizado para os consumidores que apreciam o conhecido e popular “som prá fora”, para os competidores de Campeonatos de Som Automotivo na categoria “Trio Elétrico” e para o mercado de som profissional, o DDST 100 possui design avançado, alto rendimento acústico, baixa distorção, mantendo alta qualidade de reprodução do som mesmo à distância.

Testado em normas internacionais de potência o DDST 100 confirma sua resistência, é dono de um manuseio prático e excelente reprodução de agudos na faixa de freqüência de 2,5 HKz a 22 KHz.

Mais informações:

DD Digital Designs: Tel. (18) 32752111 (18) 8133.5653 paulinhosom@ddaudio.com.br

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O mito está de volta: Renault relança a grife "Gordini"

Símbolo do triunfo francês, o “Gordini” fez vibrar várias gerações de motoristas na busca de sensações e emoções esportivas. A pintura, que mesclava o azul com as listras brancas, e a grade com quatro faróis redondos, se tornaram símbolo de uma importante herança esportiva da história do Grupo Renault.

Dentro de alguns meses, o emblemático nome “Gordini” voltará às ruas. O Grupo Renault lançará novas versões assinadas “Gordini”, que complementarão a gama de modelos Renault Sport, reforçando assim, a oferta de produtos da marca Renault no segmento de esportivos compactos.

Com estréia programada para o dia 25 de novembro, no Atelier Renault - situado na avenida Champs Elysées (Paris) - , o Twingo Gordini R.S. será o primeiro produto Renault Sport a ostentar a grife “Gordini”.

Desenvolvidos a partir de modelos esportivos cujos desempenhos estão, reconhecidamente, entre os melhores, as versões com a assinatura “Gordini” serão destinadas aos amantes das sensações de dirigir e do design marcante. Para isso, a grife “Gordini” manterá os valores de exclusividade e esportividade que foram o símbolo do seu sucesso no passado histórico do Grupo Renault.

Para refazer do mito “Gordini” uma realidade, o Grupo Renault naturalmente contou com o apoio da “Renault Sport Tecnologies”, subsidiária esportiva do Grupo Renault, que mantém com sucesso a herança “Gordini” através de duas reconhecidas competências: a competição automotiva e o desenvolvimento dos derivados esportivos.

A “Renault Sport Tecnologies” foi a primeira a organizar competições automobilísticas no mundo: a categoria World Series by Renault disputada em vários países reuniram, desde 2005, aproximadamente 3 milhões de fãs, enquanto as disputas do Mégane Trophy e da Copa Clio, além da organização das “Jornadas da Paixão”, fazem da “Renault Sport Tecnologies” uma presença marcante no setor.

Tanto em competições, como em produção de veículos em larga escala, os derivados esportivos, tais como: Mégane R.S., Clio R.S. e Twingo R.S., desenvolvidos pela “Renault Sport Tecnologies” estão entre os modelos que, reconhecidamente, proporcionam o melhor desempenho em suas respectivas categorias.


Gordini, a herança esportiva da marca Renault
Com aproximadamente 200.000 veículos desenvolvidos em 20 anos para a Renault, Amédée Gordini escreveu uma das mais belas páginas da história esportiva da marca.

Nascido em 1899, apenas um ano após a comercialização do primeiro Renault, Amédée Gordini provou sua genialidade em mecânica desde a adolescência. Demonstrando, a princípio, seus talentos de mecânico em monopostos, permitiu à Renault classificar quatro modelos R8 Gordini em 1º, 3º, 4º e 5º lugares do Rali da Córsega, em 1964. Em 1966, a versão 1300 inaugurou a Copa Gordini: o R8 Gordini fez vibrar os amantes da direção esportiva durante toda uma década.

Com aparições no cinema ao lado de figuras célebres, tais como Romy Schneider, Alain Delon ou Lino Ventura, o primeiro pequeno sedã esportivo francês também se destacava nas ruas junto aos jovens condutores. Assim nascia um movimento. O Gordini tornou-se o símbolo do triunfo de toda uma geração, que remete a um estado de espírito: o de uma França que ganha e compartilha seus sucessos com todos.

EM SÃO PAULO, AS MOTOS RONCAM FORTE EM DEFESA DA SAÚDE MAMÁRIA

Passeio com mais de 150 participantes, e muitas mulheres, foi uma prévia para o lançamento da campanha nacional da saúde mamária

O ruído compassado de um conjunto superior a 150 motos Harley-Davidson, 30 delas pilotadas por mulheres, atraiu as atenções na manhã de sábado (14/11), durante o Passeio Motociclístico Ladies of Harley, entre a capital paulista e Joaquim Egídio, nas proximidades de Campinas, por ruas e avenidas da cidade e pelas rodovias dos Bandeirantes e D. Pedro I.

Esse ruído pela conscientização sobre a necessidade de prevenção do câncer da mama foi promovido pelo Grupo Izzo e pela Sociedade Brasileira de Mastologia, como prévia da Campanha Nacional da Saúde Mamária, que terá lançamento oficial no dia 16 (segunda-feira) no Rio de Janeiro.

Telma Saldanha, símbolo da campanha e uma das motociclistas participantes, falou abertamente dos problemas que enfrentou e chamou a atenção das mulheres para a necessidade de prevenção por intermédio de exames periódicos. Quanto descobriu que estava com câncer de mama, decidiu enfrentar a doença, que considera um mero problema doméstico, e realizar alguns de seus sonhos, entre os quais pilotar motocicletas. E comprou uma Harley-Davidson De Luxe.

O médico Ricardo Chagas, presidente da Sociedade Brasileira de Mamografia, também reforçou a necessidade de prevenção e salientou que o estilo moderno de vida e o descuido das mulheres são os principais fatores para a grande incidência do câncer de mama. Chamou a atenção para os fatores primários de prevenção, que são a alimentação sadia e adequada, evitar a obesidade com a prática regular de exercícios físicos e abandonar o consumo de bebidas alcoólicas. Como fator secundário, considera os exames médicos periódicos.

“O câncer de mama é absolutamente curável quando descoberto no início de sua manifestação e é por isso que promovemos eventos em todo o Brasil para a conscientização das mulheres”, reforçou o presidente. Chagas também informou que em cada região os eventos têm uma característica diferente. Em algumas capitais, são os passeios de motos, mas há também os eventos com jangadas e as cavalgadas, dependendo da região do País.

“A vida moderna, que leva as mulheres a casar mais tarde, gerar menos filhos e a ter um maior número de menstruações são outros fatores complementares. Isso exige delas maiores cuidados com a saúde e realização de exames com a frequência necessária para identificar o surgimento de problemas logo de início”, acrescentou

Ricardo Chagas.

O evento contou com o apoio de empresas como a Puro Café, Personale Cabelereiros, Sucra atelier do Açúcar e Santa Lolla Calçados, Bolsas e Acessórios.

Crédito imagens: Ricardo Lou/PhotoPress
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ELF LANÇA ÓLEO MOTO 4 GOLD 15W50O PARA MOTOCICLETAS COM MOTORES DE 4 TEMPOS

Óleo de nova geração de lubrificantes já está à venda e é

indicado para motores entre 300 e 650 cm3

O mercado brasileiro acaba de ganhar o mais avançado óleo semissintético para motocicletas com motor de 4 tempos. Trata-se do Moto 4 Gold SAE 15W50, para motores entre 300 e 650 cm3 de cilindrada, produzido pela Elf, à disposição dos consumidores a partir deste mês (novembro) em distribuidores autorizados, como lojas de troca de óleo, autopeças e oficinas mecânicas.

O óleo Moto 4 Gold 15W50 é um produto da nova geração de lubrificantes, de base sintética e desenvolvido para atender às mais severas exigências dos variados regimes de rotação do motor em utilização urbana e também no ritmo de velocidades constantes em estradas.

Os estudos de laboratório realizados no desenvolvimento do novo óleo indicam que o Moto 4 Gold 15W50 proporciona uma série de vantagens em relação a um lubrificante mineral padrão (20W50), como ganho de potência, em virtude da redução de atrito no motor; ampliação de intervalos entre as manutenções pelo maior poder de lubrificação e natural redução do desgaste prematuro dos componentes mecânicos e, consequentemente, maior durabilidade para o motor. Outro atributo do novo óleo é a preservação ambiental, com acentuada redução da emissão de fumaça e de gases poluentes. No comparativo entre o Moto 4 Gold 15W50 e um lubrificante 20W50 (padrão), foi registrada uma melhoria considerável nos quesitos desempenho e proteção.

De acordo com a norma internacional JASO MA2, a formulação desse produto atende às especificações requeridas para motocicletas com motor de 4 tempos e embreagens imersas em óleo e as suas propriedades evitam o deslizamento e o desgaste prematuro dos discos de embreagem. Graças ao seu API SJ, o alto poder de detergência proporciona maiores limpeza do motor e proteção contra a corrosão dos rolamentos.

Secco Consultoria de Comunicação - www.secco.com.br

AGILE GANHA DIVERSOS MODELOS DE ANTENAS E HASTES STETSOM

São vários modelos de reposição que complementam a beleza do AGILE conforme o gosto do consumidor

A Stetsom Eletrônica, líder no mercado de amplificadores e antenas, possui na linha de antenas diversos modelos para o AGILE, novo modelo da GM. Um total de oito modelos entre antenas e hastes para o mercado de reposição com objetivo de satisfazer o consumidor que gosta de dar um toque pessoal no seu novo veículo.

São três modelos de antenas, sendo duas com hastes tipo wendel (corta-vento) (ST3280 e ST 3285) e uma com a moderna haste star-flex (com 20 cm de altura) (ST 3828), com revestimento em TPV (Forte Prene) preta, com destaque para a elegância.

Os modelos de hastes que a Stetsom apresenta, são variados para atender o gosto dos mais diversos tipos de usuários – mini-hastes tuning (ST 4300/ 4310/ 4320 e 4330), haste star-flex (ST 4170) e haste wendel (corta vento) (ST 4035).

Todos os modelos de antenas e hastes são fabricados com matéria-prima de primeira qualidade, com aditivo Anti UV e acabamento em alto padrão, proporcionando beleza duradoura com o decorrer do tempo.

A qualidade é comprovada através de testes, mantêm a excelência na recepção dos sinais de AM / FM.

Mais informações:

Stetsom Eletrônica – 0800 707 1990 comercial@stetsom.com.br WWW.stetsom.com.br

CITROEN C-ZERO: solução 100% elétrica

Zero litro de combustível, zero emissão de CO2, zero barulho! Com o C-ZERO, a CITROËN aumenta sua oferta no segmento dos carros pequenos com uma solução 100% elétrica. Este novo veículo para a cidade foi pensado para facilitar a mobilidade urbana: pequeno gabarito, recarga rápida e autonomia suficiente para realizar todos os percursos cotidianos, e tudo num silêncio que faz esquecer os barulhos da cidade. Um verdadeiro concentrado de tecnologia e de criatividade para responder a partir de agora aos desafios de amanhã!
Com mais de 5.500 veículos elétricos já produzidos, a CITROËN dispõe de uma experiência insubstituível para ser um ator de primeira linha neste mercado determinado a crescer fortemente nos próximos anos.
Comercializado no decorrer do último trimestre de 2010, o CITROËN C-ZERO, desenvolvido em colaboração com a Mitsubishi Motors Corporation (MMC), é a segunda oferta da Marca em matéria de veículos elétricos, ao lado do Berlingo First Electrique, desenvolvido junto com Venturi. No mercado francês, estes dois modelos têm direito ao bônus governamental de € 5.000.
A partir de 10 de novembro, em www.c-zero.citroen.com, os clientes particulares ou profissionais seduzidos pelo C-ZERO podem, com exclusividade, formular uma solicitação de teste e de reserva da nova solução 100 % elétrica da CITROËN.



UMA PROPOSTA EM COERÊNCIA COM A POLÍTICA DA MARCA
Comprometida, há muitos anos, com uma política de redução do consumo de combustível e de gases de efeito estufa, a marca CITROËN, que figura entre os líderes ambientais, acrescenta o C-ZERO à sua gama já rica de produtos respeitosos ao meio ambiente.
CITROËN, hoje, já tem:
O C3 e o DS3 propondo, logo em seus lançamentos, versões com 99 g de CO2 por km;
Mais de 30% dos veículos comercializados emitindo menos de 120 g de CO2 por km;
Outras tecnologias constam também do programa;
Generalização do sistema Stop&Start de segunda geração em 2010;
Lançamento de um veículo full hybrid em 2011, com o DS5.

UM VEÍCULO 100 % ELÉTRICO
Veículo totalmente elétrico, o CITROËN C-ZERO é equipado com um motor síncrono de imã permanente fornecendo 47 kW ou 64 CV CEE de 3.000 a 6.000 RPM. Seu torque máximo chega a 180 Nm, de 0 a 2.000 RPM. A potência é transmitida às rodas traseiras através de um redutor mono-velocidade. A alimentação do motor é feita por baterias de última geração, do tipo íon-lítio, implantadas no centro do veículo. Composta de 88 células de 50 Ah (energia embarcada de 16 kWh), a alimentação é fornecida em 330 V.
A tecnologia íon-lítio permite limitar a massa das baterias, comparativamente a tecnologias tradicionais, de prestações iguais. Ela é também insensível às recargas parciais que não têm influência na vida útil desses componentes.

FÁCIL DE RECARREGAR, FÁCIL DE USAR
A recarga das baterias da CITROËN C-ZERO é fácil: basta conectar o cordão de alimentação a uma tomada 220 V. Uma recarga total demanda 6 horas. É também possível, através de uma ligação a uma tomada externa que fornece corrente monofásica de 125 A em 400 V para uma potência que chega a 50 kW depois de efetuar uma recarga de até 80% em somente 30 min. A utilização do carro é simples: basta girar a chave de contato e um bip sonoro confirma que a «partida» foi dada. O CITROËN C-ZERO pode ser dirigido como qualquer outro carro dotado de uma caixa de marcha automática. O tradicional medidor de combustível é aqui substituído por um indicador de carga da bateria.

PRESTAÇÕES REAIS E ATUAIS
O CITROËN C-ZERO é perfeitamente adaptado para atender as empresas de quaisquer atividades - administrações, coletividades, frotas cativas de empresas, etc. - mas, também, aos clientes particulares que buscam um veículo que apresente uma economia excepcional de uso. Com quatro verdadeiros lugares – graças a sua distância entre - eixos de 2,55m – e a um porta-malas com 166 litros de capacidade, ele se beneficia naturalmente de um impressionante silêncio de funcionamento e propõe múltiplos equipamentos de conforto ou de segurança. Direção assistida, ABS, ASR, ESP, vidros elétricos, 6 airbags, caixa telemática autônoma para chamadas on-line de serviços de emergência e climatização representam os mais significativos entre os itens de série.

UM CARRO URBANO À VONTADE TAMBÉM FORA DAS CIDADES
Com um comprimento de 3,48 m e um diâmetro de giro de 9 m, o CITROËN C-ZERO se desloca na cidade com uma extrema facilidade. Suas performances (velocidade máxima de 130 km/h, 0 a 100 km/h em aproximadamente 15 segundos e retomadas de 60 a 90 km/h em 6 segundos) e sua autonomia de aproximadamente 130 km (segundo o ciclo misto normalizado) permitem-lhe também aventurar-se sem preocupação fora das cidades. Na França, 70 % dos percursos cotidianos feitos de carro, durante a semana, ficam abaixo de 30 km, para uma média global de 40 km.

A marca CITROËN
Forte de 90 anos de inovações tecnológicas e de criatividade automobilística, a CITROËN propõe à seus clientes uma gama moderna e completa de veículos particulares e utilitários. A marca é o líder europeu dos monovolumes compactos - com C4 Picasso - e está no grupo da frente dos veículos com baixa emissão de CO2/km. Os números da CITROËN em 2008 são: 8.000 pontos de contato com seus clientes, 13.500 colaboradores e 1.356.000 veículos vendidos. Em 2009, a marca comprometeu-se num projeto completo de transformação: nova identidade, novas relações com os clientes, nova linha de produtos – a linha DS.

ADITIVO ECO FLEX DA DRAFT

A formulação do aditivo Eco Flex da Draft, mantém limpos os componentes do sistema de alimentação dos veículos com motores FLEX, o que significa maior vida útil para o motor.

A crescente frota de veículos FLEX - movidos a álcool e/ou gasolina - exige produtos específicos.

A preocupação da Draft no desenvolvimento do aditivo ECO FLEX, foi encontrar uma formulação que atuasse perfeitamente tanto no álcool, quanto na gasolina e suas misturas.Para isso, criou-se um aditivo de alta tecnologia onde o mesmo se mistura de forma homogênea aos combustíveis.

O uso do aditivo ECO FLEX da Draft limpa constantemente os bicos injetores e a câmara de combustão, evita incrustações e acúmulo de borras, lubrifica anéis e válvulas, evita ressecamento causado pelo álcool, protege o motor contra corrosão, facilita a partida a frio e reduz a emissão de poluentes.

Produto disponível em postos de gasolina e supermercados.

Fiat ganha Brazil Design Awards 2009

O Fiat Concept Car II, FCC II, foi o único modelo de automóveis premiado no Brazil Design Awards, premiação organizada pela Abedesign, Associação Brasileira de Empresas de Design, em evento durante a Brazil Design Week, que acontece até o dia 6 de novembro, na Fecomercio, em São Paulo.


O conceito da Fiat foi um dos 12 premiados, dentre os mais de 460 projetos selecionados. Os trabalhos foram julgados sob o olhar prioritário da inovação, com critérios pertinentes à essência da criatividade, entre produtos de natureza distinta, objetivando discutir excelência em linguagem, originalidade, técnica e inserção social. Com a premiação, o FCCII está pré-seleciado para a edição 2010 do IF Design Awards, uma das mais importantes premiações de desenho de produto, que acontece em Hannover, na Alemanha.


“Este é um prêmio muito importante para reconhecer a consolidação do Centro Estilo América Latina, único da Fiat fora da Itália”, afirma Peter Fassbender, gerente do Centro Estilo Fiat América Latina. “É resultado da criatividade, capacidade e dedicação de todos os designers da empresa”, complementa.


Com linhas inspiradas em um buggy para explorar ao máximo a sua agilidade, dinamismo e robustez, o FCC II remete seu usuário ao prazer de dirigir com toda a segurança. É jovem, futurista, um convite a aventura, à integração com a natureza e seus elementos. O design é simples, fluido, porém, extrapola o conceito de minimalismo.


Para reforçar ainda mais seu vínculo com a natureza sua carroceria foi pintada de verde cítrico. A cor viva das partes suspensas proporciona um contraste agradável com o cinza das partes estruturais, que remetem a informações tipicamente industriais, tecnológicas e mecânicas - uma combinação que transmite sensação de proteção e resistência.


Ao ser observado por um plano superior, capô e pára-lamas ― dianteiros e traseiros ― guardam uma semelhança com os pássaros. Sua inclinação lembra asas retraídas, se analisadas em conjunto com o bico do FCC II. Quando visualizado frontalmente fica evidente sua forte personalidade e agressividade. O conjunto ótico composto por faróis de xenon e LEDs, aliado aos pára-lamas, remetem ao olhar de um animal selvagem. O pára-choque, com “peito de aço” e proteção lateral, reforça a imagem de robustez do veículo.


Uma análise do seu design lateral indica claramente a inspiração esportiva de um buggy. A carroceria aberta leva os usuários a desfrutar o máximo de contato com os elementos da natureza. No seu interior a filosofia de peças flutuantes se repete, dando solidez ao conceito. As peças do console, em forma de duas asas, partem em direção ao quadro de instrumentos do motorista e a um porta-objetos para o passageiro.


O FCC II tem 3.245 mm de comprimento, 1.814 mm de largura, 1.480 mm de altura e 2155 de entreeixos. O vão livre do solo é de 193 mm. As rodas com aro de 19 polegadas estão calçadas com pneus 255/55 R19 e seu peso total é de 980 quilos. A longa distância entreeixos aproxima os eixos das extremidades do veículo proporcionando excelentes ângulos de ataque e saída. Esse é um detalhe importante, que favorece a aproximação e a transposição de obstáculos. Enfim, o FCC II é um verdadeiro off-road.

SRP 1620 M CLARION DE 6,5” COM NOVA TECNOLOGIA

Com construção Multifit e tecnologia de refrigeração S.E.T. o SPR 1620 M chega ao mercado para atender o consumidor que exige qualidade na reprodução das mais diversas mídias digitais.

O kit 1620 M pode ser utillizado como kit duas vias ou como coaxial. É composto de dois alto-falantes de 6,5”, dois tweeters, dois crossovers, duas telas, fiação e suporte para tweeter. Garante a linearidade e o equilíbrio na reprodução de qualquer estilo musical, evitando vales, ruídos, “chiadeiras” ou distorções que possam interferir na qualidade do som.

A Clarion projetou o SRP 1620 M com construção multifit que permite que o tweeter e woofer sejam separados durante a instalação, para garantir que os alto-falantes sejam posicionados de forma a proporcionar a melhor reprodução, conforme acústica do veículo.

Com a tecnologia de refrigeração S.E.T, o ar quente gerado pela potência sai do alto falante através de orifícios de alto fluxo, reduzindo ruído e distorção gerada pela movimentação.

Características

O woofer de 6,5” é de fácil adaptação em qualquer veículo, o cone é de fibra de vidro com borda de borracha, material altamente resistente e extremamente leve que melhora a resposta e o ataque em baixas freqüências aumentando a velocidade da propagação sonora para acomodar a faixa dinâmica de diversas fontes digitais. Possui carcaça em alumínio, tweeter domo de seda pura de 3/4” com duplo neodímio e crossovers de 12 dB/oitava com atenuador para tweeter (0, -3dB) que foram desenvolvidos especialmente para atender às necessidades do conjunto que tem potência máxima de 250 W de potência musical máxima.

NO BRASIL, OS VEÍCULOS “SIDE-BY-SIDE” E QUADRICICLOS DA LÍDER MUNDIAL POLARIS

São Paulo, 14 de outubro de 2009 -O Grupo Izzo deu início à comercialização dos inéditos veículos “side-by-side” e quadriciclos da norte-americana Polaris, líder mundial nesses segmentos de lazer e trabalho. Os destaques são os inéditos modelos “side-by-side” Razor e as famílias Sportsman, com as versões 500 HO, ideal para o trabalho no sítio ou na fazenda, o 550 EPS e o 850 Touring EPS; Ranger, para o trabalho pesado, como o Ranger 500 4x4, e Phoenix, para lazer.

Os veículos mais surpreendentes são os “side-by-side”. Com as mesmas dimensões que um quadriciclo convencional, podem andar nas mesmas trilhas só que têm concepção de verdadeiros carros, com os ocupantes sentados lado-a-lado. “Os ‘side-by-side’ estão conquistando o mercado porque são veículos mais versáteis e com proposta diferente. Com suspensão independente nas quatro rodas, transmissão automática e excelente capacidade de carga (até 800 kg), podem atender às mais diversas aplicações”, comenta Paulo Izzo, presidente do Grupo Izzo.

“Nos Estados Unidos, maior mercado mundial, os “side-by-side” estão roubando grande participação de mercado dos quadriciclos pelas vantagens que proporcionam. Existem veículos para trabalho que podem transportar até seis pessoas”, finaliza o executivo.

TRABALHO, LAZER E SEGMENTO AGRÍCOLA

No Brasil, os produtos da Polaris terão foco em mercados distintos como os de trabalho e lazer. “Um segmento que queremos explorar e para o qual o “side-by-side” será sensacional é o agrícola. Devido à sua extrema força, manobrabilidade e economia é indicado para as aplicações no campo e lavoura, como uma verdadeira máquina agrícola”, explica Paulo Izzo.

A americana Polaris é a líder mundial em Quadriciclos e Veículos Side-by-Side. Seus 55 anos de história, de desenvolvimento e tecnologia, fizeram dela a referência destes mercados, além de ser líder também no segmento de Snow Mobile, os veículos de neve.

A família de quadriciclos Polaris é formada por modelos com transmissão automática 4x4, suspensão independente e eixo diferencial na traseira, além de injeção eletrônica e direção assistida eletricamente. O quadriciclo Sportsman, na versão Touring, oferece conforto e segurança para piloto e garupa. Para o lazer das crianças, o Sportsman 90, e para o lazer dos adultos, o Phoenix 200.

RANGER, PARA O TRABALHO PESADO

Construída para aplicações pesadas de trabalho, a família Ranger é a única que possui suspensão independente com regulagem de altura e direção elétrica, o que amplia a sua capacidade de carga e também a dirigibilidade. Além disso, conta, em alguns modelos, com o sistema Nivomat, o que faz dele o primeiro veículo utilitário com autonivelamento da suspensão. O sistema Nivomat proporciona condução suave e capacidade de percorrer, com carga plena, longas distâncias em velocidades de até 80 km/h, o que torna os modelos Ranger excelentes opções de veículos de apoio para construtoras, mineradoras, aplicações militares e grandes hotéis, entre outros.

Quadriciclos

Outlaw 90 - Quadriciclo, infantil, esporte, motor monocilíndrico, 4 tempos, OHV, refrigerado a ar, 89 cm3, 4x2 - CVT (variável contínuo), partida elétrica e a pedal.
Sportsman 90 - Quadriciclo, infantil, esporte/lazer, motor monocilíndrico, 4 tempos, OHV, refrigerado a ar, 89 cm3, 4x2 - CVT (variável contínuo), partida elétrica e a pedal.

Phoenix 200 - Quadriciclo, infanto-juvenil, esporte, motor monocilíndrico, 4 tempos, refrigerado a ar, 196 cm3, 4x2 - PVT (variável contínuo), partida elétrica e a pedal.

Sportsman 500 HO - Quadriciclo, trabalho/lazer, motor monocilíndrico, 4 tempos, refrigerado a água, carburador, 498 cm3, suspensão dianteira McPherson, suspensão traseira independente, transmissão On Demand 4x4 - AWD / 2WD - PVT (transmissão variável Polaris).

Sportsman 500 HO Touring - Quadriciclo, trabalho/lazer, piloto/garupa, motor monocilíndrico, 4 tempos, refrigerado a água, carburador, 498 cm3, suspensão dianteira McPherson, suspensão traseira independente, transmissão On Demand 4x4 - AWD / 2WD - PVT (transmissão variável Polaris).

Sportsman 550 EPS - Quadriciclo, trabalho/lazer, motor monocilíndrico 4 tempos, SOHC, 4 válvulas, refrigerado a água, injeção eletrônica, 549 cm3, potência de 42 cv, suspensões dianteira e traseira independentes, transmissão On Demand 4x4 - AWD / 2WD - PVT (transmissão variável Polaris), com ADC (Active Descent Control), direção elétrica.

Sportsman 850 EPS Touring - Quadriciclo, trabalho/lazer, piloto/garupa, motor monocilíndrico 4 tempos, SOHC, 4 válvulas, refrigerado a água, injeção eletrônica, 850 cm3, 70 cv, suspensões dianteira e traseira independentes, transmissão On Demand 4x4 - AWD / 2WD - PVT (transmissão variável Polaris), com ADC (Active Descent Control), direção elétrica.

Ranger 400 - Side by Side, trabalho/lazer, 2 lugares, motor monocilíndrico 4 tempos, refrigerado a água, 455 cm3, 29 cv, carburador, transmissão 4x4 AWD / 2WD e Turf Mode - PVT (transmissão variável Polaris), suspensão dianteira McPherson, suspensão traseira independente.

Ranger 500 – Side-by-Side, trabalho/lazer, 3 lugares, motor monocilíndrico 4 tempos, refrigerado a água, 498 cm3, 36 cv de potência, carburador, transmissão 4x4 AWD / 2WD e Turf Mode - PVT (transmissão variável Polaris), suspensão dianteira independente de berço duplo tipo A, suspensão traseira independente.

Ranger EV – Side-by-Side, trabalho/lazer, 3 lugares, motor elétrico de 48 Volts de alta eficiência, 30 cv de potência, transmissão com três opções de modalidades de terreno: On-Demand, 4x4 AWD / 2WD e Turf Mode; suspensão dianteira McPherson e suspensão traseira independente.

Ranger Crew – Side-by-Side, trabalho/lazer, 6 lugares, motor bicilíndrico 4 tempos, refrigerado a água, 760 cm3, 40 cv de potência, injeção, transmissão 4x4 AWD / 2WD e Turf Mode - PVT (transmissão variável Polaris), suspensão dianteira independente de berço duplo tipo A, suspensão traseira independente.

Razor 800 – Side-by-Side, esporte/lazer, 2 lugares, motor bicilíndrico 4 tempos, refrigerado a água, 760 cm3, 52 cv de potência, injeção, transmissão On Demand 4x4 AWD / 2WD - PVT (transmissão variável Polaris), suspensões dianteira e traseira independentes de berço duplo tipo A, único na categoria.

Fonte: Secco Consultoria de Comunicação - www.secco.com.br

SALÃO DUAS RODAS MARCA NOVO MOMENTO DA DUCATI NO BRASIL

Principais modelos estão disponíveis nas lojas IMOCX e marca abrirá, em outubro, primeira loja exclusiva no País

São Paulo, 9 de outubro de 2009 -As motocicletas da Ducati, legendária marca italiana e atual campeã mundial de Superbike e de MotoGP em 2007, foram as atrações do 10º Salão Duas Rodas, encerrado ontem, no Anhembi. Os modelos que chamaram mais a atenção do público e disponíveis nas lojas IMOCX do Brasil, foram a Desmosedeci RR, réplica da MotoGP, a recém-lançada Superesportiva 1198 S, a Streetfighter 1098, motocicleta do ano na Itália no ano passado, a Hypermotard 1100 e a família Monster, precursora do estilo “naked”, com as novas 696 e 1100.

Loja Ducati São Paulo

O Brasil é um dos países de maior importância para o futuro da Ducati. A marca inaugura, este mês, a Loja Ducati São Paulo e nomeará, a partir de 2010, uma rede de concessionárias no País. Além disso, a Ducati São Paulo é a patrocinadora dos pilotos oficiais da equipe Ducati Xérox, Noriyuki Haga e Michel Fabrizio, líder e terceiro colocado na temporada 2009 do mundial de Superbike. Eles inclusive usarão a marca Ducati São Paulo na etapa decisiva do campeonato deste ano, que acontece em Portimão, Portugal. A Ducati Zérox já garantiu, por antecipação, os títulos por equipe, na categoria Superbike, e por equipe e piloto, na Superstock.

Único modelo de MotoGP desenvolvido para uso fora das pistas, a Desmosedici RR é uma réplica de MotoGP e reúne o desempenho, a tecnologia e a experiência da Ducati na categoria mais importante do motociclismo mundial. Nasceu a partir da Ducati Corse Grand Prix Racing Desmosedici GP6, modelo usado no Campeonato Mundial de MotoGP de 2006, e evoluiu com os desenvolvimentos aplicados também na GP7.

O potente motor de quatro cilindros desmodromic, com 200 cv de potência a 13.800 rpm e 11,8 kgfm de torque a 10.500 rpm, não deixa dúvidas de que é uma verdadeira moto da corrida. O desenho, a aerodinâmica, as cores, a pintura e o material utilizado na sua construção fielmente retratam o modelo de competição.

A Desmosedici RR é a nova fronteira da evolução tecnológica da Ducati, demonstrando, mais uma vez, a coragem e a paixão da marca, assim como a sua capacidade e habilidade para transportar a experiência do mundo das competições para os modelos de rua.

Superesportivas

Outro grande destaque foram as novas Ducati 1198 e 1198 S desenvolvidas a partir dos modelos de Superbike de competição e as bicilíndricas superesportivas mais avançadas já produzidas. A 1198 utiliza soluções técnicas derivadas diretamente do modelo que levou Troy Bayliss ao título mundial de Superbike de 2008, incluindo características técnicas do motor e eletrônica avançada.

A aerodinâmica, o visual agressivo, as duas saídas do escapamento sob o assento e braço único oscilante de suspensão traseira enfatizam a vocação para as pistas. Também o motor Testastretta Evoluzione refrigerado a água com potência de 170 cv (125 kW) a 9.750 rpm e torque de 13,4 kgmf a 8.000 rpm.

Controle de tração

Uma novidade da 1198 S – também disponível na Streefighter S – é o exclusivo sistema de controle de tração (DTC). O controle da tração é outro exemplo do aproveitamento da tecnologia das pistas para as motos de produção de Ducati e demonstra como as soluções desenvolvidas para a competição podem ser utilizadas para melhorar a segurança nas ruas e nas estradas.

O DTC utiliza a mesma tecnologia da Ducati no MotoGP e na Superbike e permite que o motociclista escolha um entre oito diferentes perfis desenvolvidos por pilotos profissionais e pilotos de testes da marca. Cada um deles foi programado para fornecer um valor de tolerância, de acordo com os níveis de habilidade do condutor.

Sensores nas rodas dianteira e traseira comparam a rotação de ambas, detectam se há diferença e controlam eletronicamente a injeção do motor para imediatamente restabelecer a aderência na traseira. Durante a ação do sistema DTC, acende uma luz de alerta no painel. Desta forma, o DTC pode aumentar significativamente a segurança em quaisquer condições.

STREETFIGHTER - Espírito da Superbike e caráter de Naked

A nova Ducati Streetfighter tem inimitável estilo que une o espíito de uma Superbike e a elegância da Naked, combinando a tecnologia das corridas, estilo minimalista e um design elegante. É a primeira moto do segmento com controle de tração de série.

O conceito Streetfighter nasceu nos subúrbios do norte da Europa no final dos anos 70 e início dos anos 80 em torno de uma ideia: retirar a carenagem das motos esportivas, e em seguida, equipá-las com guidão mais alto, dentro do estilo Naked. Na Streetfighter, a Ducati aperfeiçoou este conceito, com um estilo distinto italiano.

Na concepção da Streetfighter cada detalhe foi pensado e concebido com a máxima atenção. As linhas do banco e do tanque, combinadas com a posição de condução agressiva, estão entre os primeiros elementos para definir o caráter desta naked por excelência. Os comandos e o design inovador e minimalista dos instrumentos e do conjunto ótico conferem visual limpo e agressivo. Os escapamentos de dupla saída direcionados para o alto completam o estilo marcante do modelo.

Nova família Hypermotard

A Hypermotard teve um sucesso imediato desde a sua apresentação na Exposição Internacional de Motos de Milão alguns anos atrás. O conceito é o de oferecer desempenho e segurança, tanto no trânsito da cidade quanto nas estradas, reunindo o melhor destes dois mundos. Por oferecer uma experiência única de condução esportiva e emocionante, esse cenceito conquistou os motociclistas e ganhou as ruas.

A família Hypermotard Ducati conta com o modelo 1100, já disponível nas lojas IMOCX do País. A partir do começo de 2010, também será comercializada a nova Hypermotard 796, com lançamento previsto para novembro, na Europa.

A Hypermotard 1100 é uma motocicleta compacta e ágil. Com design diferenciado, possui posição de condução destinada a assegurar o controle total para melhor aproveitamento da potência do motor bicilíndrico de 90 cv de potência, que permite atingir velocidade superior a 220 km/h.

A moto é equipada com embreagem APTC assistida, que diminui o esforço para acionamento e garante maior conforto. Possui iluminação por LEDs de alta intensidade, inclusive na traseira, com luz integrada na carenagem em posição elevada atrás do assento.

Hyper 796

Com um forte impacto estético e agressivo, Hypermotard 796 complementará os modelos Ducati no segmento. Muitas são as novidades, como o novo motor 796. Elástico, faz com que a nova Hypermotard tenha respostas rápidas, progressivas, com condução extremamente agradável.

A segurança e o conforto são garantidos pela excelente posição de pilotagem, com o selim posicionado 825 mm acima do solo, 20 mm mais baixo do que a versão 1100.

O motor é o novo Desmodue Ducati 796, com potência de 81 hp (59,6 kW) e torque de 75,5 Nm. Adequado às normas Euro 3, tem reduzido nível de emissões e baixo consumo de combustível.

As verdadeiras naked - Monster 696 e 110

Projetada e construída para redefinir o conceito “naked”, a nova família Monster distingue-se não só por suas linhas limpas e agressivas, mas também pela expressão de um estilo italiano inconfundível. Também são as motos mais leves de suas categorias.

As novas Monster têm como grande diferencial a posição de pilotagem que proporciona controle excepcional em qualquer situação. O banco baixo e a ergonomia do guidão e dos comandos tornam a condução mais fácil e intuitiva. Instrumentação totalmente digital e um computador de bordo completo proporcionam fácil acompanhamento do desempenho e do comportamento da moto.

Com apenas 161 kg, a Monster 696 é a moto mais leve de sua categoria. Para ampliar o conforto do passageiro, o novo modelo ganhou duas alças para as mãos, localizadas na parte traseira do assento.

O coração da Monster 696 é o lendário motor bicilíndrico Desmodrômico. Potente e inconfundível, proporciona ótimo desempenho e rapidez de resposta em qualquer rigime de rotação.

Já a nova 1100, a mais bonita das motocicletas “naked”, representa o topo da família Monster. O modelo é equipado com motor de 1.100 cm3 em L, desmodrômico, com 95 cv de potência e torque de 10,5 kgmf.

A nova família Monster recebeu ainda novo sistema de freios, com pinças radiais Brembo, que proporciona frenagem potente e modulada. As bengalas invertidas Showa e o monoamortecedor Sachs, com pré-carga da mola ajustável e retorno hidráulico, garantem controle e melhor desempenho em qualquer piso. As rodas de liga leve de alumínio ampliam a manobrabilidade e reduzem o esforço do piloto. O resultado são motos fáceis de conduzir e confiáveis.

Fonte: Secco Consultoria de Comunicação - www.secco.com.br