Série 500 de subwoofer

A série 500 de subwoofer é a novidade da DD Brasil

A série 500 chega para atender o usuário que gosta de uma sonorização com reprodução de todas as faixas de freqüência e subwoofers com graves mais baixos e de excelente qualidade. A série 500 é composta de falantes de 10, 12 e 15 polegadas com potência de 450 WRMS cada um. O cone preto com logo em vermelho, fabricado com celulose e misturas especiais e o ímã de ferrite de bário anisotrópico fazem parte dos diferenciais do produto no mercado. Outro grande diferencial é que a DD Brasil não utiliza terminais para evitar oxidação e mau contato. É utilizado um tipo de cordoalha que vem direto da bobina até o fio preso na carcaça, com tamanho suficiente para soldagem no fio que vem do sistema de amplificação, sem nenhuma perda. Isso exige uma construção quase que artesanal, por pessoal altamente treinado para que o processo da produção de um DD cumpra com a qualidade e eficiência prometida.

C4 WRC HYbrid4

O Citroën C4 WRC HYbrid4

na prova das especiais

No dia seguinte da quarta prova da temporada WRC em Portugal ganha pelo C4 WRC, a Citroën Racing efetuou com Dani Sordo testes do carro conceito Citroën C4 WRC HYbrid4 numa estrada asfaltada próxima a cidade de Faro (Portugal).

Nascido da vontade criativa da equipe técnica da Citroën Racing de querer desenvolver um veículo inovador e de alto desempenho, o projeto Citroën C4 WRC HYbrid4 foi recebido com entusiasmo no decorrer de sua apresentação, quando do Salão do Automóvel de Paris (2008). O conceito teve, em seguida, um grande sucesso no Salão de Bolonha, e, em seguida, durante a abertura do Rali da Noruega. Desde o Salão do Automóvel de Genebra, ele tem as novas cores do carro campeão do mundo.
O Citroën C4 WRC HYbrid4 foi desenvolvido a partir do carro que participa do Campeonato Mundial dos Ralis. Um sistema de propulsão elétrica completa o motor térmico, a caixa de câmbio e o sistema de transmissão específicos à versão WRC.
O acréscimo de uma bateria íon-lítio de 990 células acima do reservatório de gasolina, e de um motor fornecendo uma potência de 125 kW no eixo traseiro, aumenta o peso total de 150 kg.
“Este sistema, desenvolvido pela Citroën Racing, permite ao piloto escolher entre quatro modos diferentes de funcionamento”, explica Didier Clément, engenheiro de operação. “Em modo térmico, o Citroën C4 WRC HYbrid4 se comporta como um C4 WRC preparado para o Campeonato do Mundo. Em modo térmico, mas com recuperação de energia, a resistência da frenagem é melhorada e as baterias são recarregadas. Sobre os percursos de ligação e na área de manutenção, o modo elétrico com recuperação de energia permite reduzir a poluição, aumentar a autonomia e não solicitar o motor térmico. Enfim, um modo boost, juntando motores térmico e elétrico, pode ser acionado para proporcionar 300 Nm de torque”.
Tecnicamente, ambos os motores encontram-se na mesma cadeia de transmissão. O piloto pode escolher o modo elétrico ligando o motor sem ligar o motor térmico. As alavancas de comando de caixa de câmbio permitem-lhe então escolher entre três modos: para frente, ré ou neutro.

Didier Raso, engenheiro responsável das áreas de Eletricidade e Sistemas, acrescenta: “O objetivo deste projeto era poder andar com o motor elétrico numa parte do percurso rodoviário. O conceito de acionamento atende a estas especificações. A Citroën Racing queria apresentar sua capacidade em adaptar esta tecnologia num carro de competição. Se, no futuro, uma regulamentação permitir utilizar uma tecnologia híbrida, seremos capazes de atendê-la.”
No decorrer da sessão de testes, Dani Sordo, piloto do Citroën Total World Rally Team testou as qualidades dinâmicas do C4 WRC HYbrid4. Uma das particularidades deste dia excepcional era o trecho de ligação utilizado numa estrada aberta à circulação e passando pelo vilarejo de Barranco do Velho. Isso permitia avaliar, em tamanho real, as vantagens do modo “zero emissão.”
A segunda parte do percurso era mais habitual para a equipe de desenvolvimento da Citroën Racing: uma estrada estreita e sinuosa lembrando as provas especiais as mais exigentes dos ralis do Campeonato Mundial disputadas no asfalto.
Após as três etapas intensas tendo levado o carro até o terceiro lugar do rali do Portugal, Dani Sordo iniciava este dia com entusiasmo: “Em modo elétrico, podemos passar dentro dos vilarejos sem fazer o menor barulho, o que é muito inusitado com um carro de corrida. É uma vantagem para o meio ambiente e para o conforto da dupla piloto/co-piloto para os quais os percursos rodoviários são melhorados.”
O piloto espanhol fez elogios sobre o aspecto do desempenho: “Nas provas especiais, O comportamento geral é levemente diferente daquele do C4 WRC, com mais peso atrás. O boost permite obter um torque suplementar em aceleração, no momento escolhido. O efeito é impressionante”, destacava Dani Sordo após os primeiros quilômetros em estrada fechada realizados em modo térmico.
Como no C4 WRC, as regulagens do chassi permitem ajustar o comportamento do automóvel. “Reencontro as sensações comparáveis àquelas de meu carro de corrida. Gosto muito do comportamento do C4 no asfalto!”
Durante esta sessão de testes no decorrer da qual a criatividade da Citroën Racing foi evidenciada, o Citroën C4 WRC HYbrid4 demonstrou que representa um avanço tecnológico importante dentro do universo do rali. No volante deste C4 HYbrid4, e que possui pontos comuns com seu carro habitual, Dani Sordo levou até o fim uma sessão de teste rica em ensinamentos.

DS inside

Um caminho sem volta: surpreender e seduzir

Destaque no último Salão Internacional de Genebra, a nova linha de
produtos DS inside é a resposta da marca para uma clientela que exige mais
requinte, status e prazer ao dirigir.
Comercializada na Europa já em 2010, a linha DS se caracteriza pela
valorização do processo de criação, do estilo forte, da emoção e da
incessante busca pela qualidade.

Surpreender e seduzir
“O DS inside é um veículo de 3 portas compacto, elegante e refinado.
Sua superfície fluida e esculpida dá esta impressão de dinamismo associado
à suavidade. Todos os detalhes do carro conceito são tratados com esta
filosofia de fluidez e de ruptura com o objetivo de surpreender, a imagem
da barbatana de tubarão, sinal emblemático do DS inside”, afirma Mark
Lloyd, responsável de Gama e Estilo da Citroën.
O DS inside atrai também por causa de sua forte personalidade. Este
conceito existe hoje em duas versões diferentes: uma versão sedutora,
revestida de uma cor marrom profundo e coberta por um teto com brilhos
metálicos. E uma segunda versão mais anticonformista e dandy, associando,
para o prazer dos olhos, um cinza perolado profundo, com se fosse um
espelho, a um rosa vivo laqueado.

A LINHA DS: A NOVA LINHA DE PRODUTOS DIFERENCIADA DA CITROËN
Novas estratégias de Produto para reinventar-se
O DS inside inscreve-se dentro de novas estratégias de produto
implementadas pela marca Citroën.
A primeira missão, já iniciada faz alguns anos, é dar prosseguimento
à renovação de sua base de gama, assegurando-se de um verdadeiro progresso
em todas as áreas.
A marca também resolveu atender a duas novas expectativas expressas
pelos clientes em registros antagônicos e complementares. São elas:
De um lado, carros melhor adaptados a suas necessidades. Estes clientes
procuram, de fato, veículos mais econômicos, mas, sobretudo, mais
inteligentes. Dentro desta lógica, a Citroën acaba de lançar o C3
Picasso na Europa. E o conceito C-Cactus se constituirá, amanhã, uma
resposta mais completa: o pragmatismo automobilístico sem renunciar
ao prazer.
De um outro lado, expectativas de carros que ofereçam mais prazer e
sedução. “Estes clientes procuram produtos fortes, produtos
singulares, produtos que os valorizem. Produtos que fazem com que
eles vivam experiências automobilísticas surpreendentes. Eles querem
status, prazer e requinte... Querem tudo isso, mas sem copiar os
códigos estabelecidos do topo de linha tradicional. E mesmo que
tenham condições financeiras, eles não estarão mais dispostos a pagar
caro por produtos criados por especialistas”, explica Vincent Besson,
diretor dos Produtos e Mercados da marca Citroën.

Estes clientes esperam então mais prazer, quer seja através do estilo ou
das sensações ao dirigir, mas também mais requinte, sem por isso negar o
cotidiano, dispondo de prestações de utilização adaptadas e com um preço
de venda razoável. A resposta da Citroën: a nova linha DS e seu carro
conceito DS inside, encarnação da audácia e do sentido da inovação da
Citroën.


Um nome evocativo: DS, Different Spirit
A apelação desta nova linha de produtos tinha que ser evocativa e
permitir associá-la imediatamente à Citroën. A marca, logicamente,
voltou-se para seu patrimônio.
Além da notoriedade, esta apelação encarna a impertinência do
automóvel à francesa, o anticonformismo, a audácia. Mesmo que ele expresse
design e sensualidade, distinção e sobriedade, diferença e sentido, desafio
e know-how, o espírito DS permanece conforme a identidade Citroën:
Different Spirit.
DS, símbolo de inovação e de sucesso, de estilo e de tecnologia, é um
componente poderoso do patrimônio da Citroën. DS expressa um novo jeito de
imaginar o automóvel e um novo jeito de imaginar o futuro. Um futuro
inspirado por um código genético único transmitindo os genes da inovação e
da distintividade. DS inside, a experiência Citroën vivida de dentro.
Assim, a futura linha de produtos receberá este nome específico
associado a um número ligado ao tamanho do veículo: DS3, DS4 e DS5.
DS inside – UM ESPÍRITO A PARTE
Uma silhueta distintiva
O carro conceito DS inside é puro objeto de prazer e de sedução, com
estilo forte em imaginação e em emoção. Suas linhas atraem, mas sugerem
também sensações ao dirigir inéditas, reais prestações de habitabilidade e
de conforto, e um grau de qualidade e de acabamento de melhor nível. Uma
verdadeira decisão sem volta no processo de criação, e que será aplicada em
toda a nova linha.
“O que esta linha fala é de desejo, do início ao fim. Ela não
sacrifica em nada as sensações automobilísticas, o prazer ao dirigir. Ela
esboça também uma alternativa sedutora em relação aos preços cada vez mais
inacessíveis dos produtos premium da concorrência”, afirma Olivier Henry,
responsável de Posicionamento de Novos Projetos da marca Citroën.
Objeto de atração, elegante e sensual, fluido e refinado, o DS inside
oferece volumes lisos e cheios. Como que magnetizados, nossos olhos
deslizam ao longo da carroceria, cujos flancos musculosos revelam uma
silhueta tão nervosa quanto escultural: a verdadeira emoção a flor da pele.
Numa cor que contrasta com a da carroceria, o teto “flutua”. No
centro desta aparente tranqüilidade, uma barbatana de tubarão parece
emergir da meia altura da carroceria. Na frente, de cada lado de uma
impressionante grade frontal cromada, diodos eletroluminescentes (LED)
iluminam o olhar envolvente do tubarão.
Fluidez e requinte. Da atratividade à atração. A eclosão de uma
decisão sem volta e de um desejo: surpreender e seduzir.
Um forte personalidade
O carro conceito DS inside surpreende pela sua personalidade, pela
sua capacidade em adaptar-se a cada um, a cada modo de vida...
Assim, tal como um camaleão, o DS inside revela-se com duas caras.

DS inside versão Dandy
Elegante e provocador, efervescente e não conformista...
Tantas palavras para definir o carro conceito DS inside. Sua cor
cinza perolado profundo, puro e em constante transformação, à imagem de um
espelho, combinada a seu teto e aos corpos dos retrovisores cor de rosa
viva laqueada, surpreende pela sua audácia e acrescenta o último e
necessário toque de sofisticação.
O brilho delicado do corpo deste top model lembra uma pérola
preciosa. O DS inside encanta até nos menores detalhes. O conjunto de seus
acabamentos cromados e luminosos, à imagem dos faróis, dos frisos laterais
e dos chevrons, sublimam o dinamismo e a classe natural de sua silhueta. As
rodas de liga leve de 18 polegadas, cromadas e como se fossem cobertas de
lantejoulas, combinando com a cor de sua carroceria, são o reflexo do
cuidado aplicado ao DS INSIDE.
DS inside em sua versão Dandy? O anticonformismo e o charme a toda
prova.
DS inside versão Sedução
Revelado nesta primeira versão, refinado, elegante e voluptuoso como
uma criação de um grande costureiro, o carro conceito DS inside seduz pela
sua cor marrom profundo e seu teto com brilhos metálicos.
Sua cor perolada, profunda e misteriosa, dissimula brilhos de luz e
reflexos à imagem de um frasco de perfume contendo uma fragrância densa e
preciosa. O calor de sua carroceria, misturada ao frio da pintura metálica,
deixa seu teto em suspensão.
O DS inside possui todos os atributos do objeto refinado e sensual.
Cada detalhe da carroceria foi objeto de um cuidado extremo através de um
acabamento delicado. Seus acessórios de acabamento cromados sublinham com o
contraste e o brilho a silhueta dinâmica do conceito. Um jogo de luz que se
repete ao infinito graças ao tratamento tridimensional dos chevrons, dos
faróis, dos frisos laterais ou dos corpos dos retrovisores. Preocupação do
detalhe confirmado pela analogia de cor da carroceria nos faróis, mas
também os diodos e o friso de acabamento cromado das lanternas traseiras.
DS inside na sua versão Sedução? Uma pérola preciosa, uma jóia
brilhante tal como é sugerido por seus aros de rodas cromados e
diamantados.

ARLEN E O NOVO SYMBOL DA RENAULT

MAIS PRAZER PARA DIRIGIR

O NOVO SYMBOL DA RENAULT

O novo sedan da Renault chega para agitar o mercado oferecendo alta tecnologia e inúmeros acessórios que proporcionam mais conforto e segurança ao dirigir. Para completar, a Arlen do Brasil disponibiliza alto falantes para o local original, atendendo aos anseios dos consumidores que valorizam o bom gosto e o prazer de dirigir ao som de uma boa música ou antenado nas últimas notícias. O kit para local original do Symbol, novo sedan da Renault, foi desenvolvido pela Arlen do Brasil com design moderno, acompanhado de uma tecnologia inovadora que se destaca pela qualidade, beleza e bom gosto. Um importante diferencial é que o novo kit da Arlen - ART 50 de 5 polegadas - vem com conector original, que permite adaptação na posição original do veículo, sem necessidade de fazer outras furações, permitindo uma instalação fácil, rápida e econômica. A potência de cada alto falante é de 40 W RMS suportando uma amplificação de até 160 W RMS.Possui cone de polipropileno com fibras de carbono, titânio e CFH4 (tecnologia exclusiva Arlen para garantir maior durabilidade e melhor reprodução sonora em todas as faixas de freqüência), tweeter tipo domo com membrana de mayler, suspensão acústica e conjunto magnético revestido. Produto disponível no mercado com preço sugerido pelo fabricante de R$ 160,00.

Citroën C5 Snow Motion

Marca apresenta nova tecnologia

que aumenta a segurança em pisos
cobertos por neve

A Citroën escreve mais uma página de seu histórico de avanços
tecnológicos com o Novo Citroën C5 equipado com Snow Motion, uma
exclusividade mundial da marca no campo da motricidade e da segurança.
O desenvolvimento do componente partiu da idéia de propor aos
clientes Citroën um sistema que permitisse andar de forma simples e eficaz
em estradas cobertas de neve, mantendo-se o ESP ativo. O sistema é
intuitivo quanto a seu uso e é de série sem custo adicional. Esta
tecnologia permite dirigir e dar a partida nas estradas cobertas por neve e
gelo sem que o motorista precise possuir grandes habilidades individuais
mesmo em declives próximos de 10% − no limite das leis da física, portanto.
O Sistema Snow Motion assegura a otimização da aderência em todas as
circunstâncias para uma maior segurança. O ato de dirigir se torna ainda
mais fácil se o automóvel for equipado com pneus especiais para a neve, já
que nem veículos com tração 4x4 são capazes de aumentar o nível de
aderência longitudinal (ou seja, nas acelerações e frenagens) sem estes
equipamentos especiais.

Funcionamento do Snow Motion
Os veículos dotados de sistema antipatinagem tradicional (ASR)
permitem uma regulagem do deslizamento das rodas motrizes. Em condições
extremas de uso, este sistema pode acabar sendo prejudicial, impedindo a
progressão do veículo.
Para melhorar esta situação, a tecnologia Snow Motion oferece uma
gestão inédita do sistema antipatinagem, permitindo dar a partida e
conduzir o Citroën C5 de forma eficaz nas estradas cobertas de gelo e de
neve.
O funcionamento do Snow Motion acontece em três fases :
1a fase: detecção dos desejos do motorista (aceleração, ângulo
das rodas) e análise das condições externas (declive, aderência,
espessura da neve);
2ª fase: integração dos desejos do motorista, comparação com a
realidade do terreno e cálculo dos parâmetros pela unidade de
controle que são transmitidos ao controle do motor e aos freios,
3a fase: controle e avaliação do desvio entre os parâmetros e a
resposta do veículo para aplicação das correções, procurando
aproximar ao máximo o desejo do motorista a realidade.

A progressão do veículo é decomposta em duas fases distintas: a
decolagem e a progressão.
● A decolagem é ativa até aproximadamente 4 km/h e se caracteriza
por uma pilotagem diferenciada das duas rodas motrizes, em alternância.
Esta fase é ativada, se necessário, em função da profundidade de neve
detectada, da aderência disponível e da aceleração do veículo.
● A progressão é ativada após a fase de decolagem, quando a
velocidade do veículo é superior a um patamar definido em função do
declive, da solicitação do motorista e da aderência disponível. Também
pode ser ativada diretamente, caso a fase de decolagem não tenha sido
ativada. Ela consiste em achar o ponto otimizado de tração dos pneus em
função da vontade do motorista e da aderência disponível.

Os outros benefícios de Snow Motion
Em estradas molhadas e secas, o sistema Snow Motion autoriza uma
repartição especial do torque entre as duas rodas motrizes quando o carro
está em uma curva. Isso permite uma otimização da aderência para melhor
motricidade. Por exemplo, com uma forte aceleração lateral e quando o
veículo não faz a curva corretamente, o cálculo da velocidade de
configuração de regulação do controle do motor vai usar a velocidade da
roda externa como referência. O veículo não será apenas submetido a um
corte brutal do motor (como acontece com o ASR tradicional): o sistema vai
integrar progressivamente a velocidade da roda externa no seu cálculo de
velocidade de referência, para controlar o erro de trajetória na curva por
meio de uma ação adaptada sobre o controle do motor.
O Snow Motion ilustra a “Créative Technologie” da Citroën por meio:
● De uma melhoria da motricidade em quaisquer circunstâncias;
● Do aumento da segurança, já que o ESP permanece ativo;
● De uma adaptação espontânea às condições de dirigibilidade;
● De uma economia em relação a um veículo equipado com diferencial
de deslizamento limitado (para prestações pelo menos iguais), ou ainda
em relação a um veículo do tipo SUV 4x4 em declives razoáveis,
permitindo responder a 95% das situações difíceis encontradas pelos
motoristas comuns.

Citroën Road Show

O Citroën Road Show fez

Buenos Aires vibrar com o C4 WRC

Em demonstração pelas ruas de Buenos Aires, Sébastien Loeb, DaniSordo e a equipe Citroën Racing fizeram vibrar mais de 50 mil pessoas aosom do motor do C4 WRC. Sábado passado, apenas alguns dias antes do Ralida Argentina - que será realizado na Província de Córdoba no próximo finalde semana, os habitantes da capital argentina puderam apreciar uma avant-première com o Citroën Road Show.

Traçada em torno do « Monumento de Los Espanholes », no bairro dePalermo, em uma pista de demonstração de 300 metros com uma rampa, a açãopermitiu aos pilotos oferecer fortes sensações ao público portenho.

Acompanhado por Daniel Elena, Dani Sordo e Marc Marti, Sébastien Loebdestacou o calor excepcional das pessoas na Argentina: « O Rali daArgentina é sempre um momento muito especial na temporada, pelo calor dopúblico e pela emoção que vivemos durante os três dias da prova. EsteCitroën Road Show de Buenos Aires nos permitiu estar perto de muitosapaixonados. Eles puderam ter uma amostra do potencial de nossos carros.Foi uma verdadeira festa e nós aproveitamos tanto quanto eles», declarou opiloto da Citroën Racing.

ARLEN AMPLIA LINHA ‘EXPERT’ PARA ATENDER USUARIOS DE VEICULOS GM

A Linha EXPERT de kits de som para local original fabricada pela Arlen do Brasil amplia sua linha com lançamento de novos modelos para atender os proprietários de veículos da montadora GM com interesse em ter uma melhor reprodução sonora e manter a originalidade de fábrica. Os novos kits podem ser instalados sem corte na fiação em todos os modelos da linha Corsa, Celta 2 e 4 portas, Prisma, Astra, Montana, Meriva e Vectra, pois os conectores originais evitam a instalação de qualquer tipo de suporte ou adaptador que vai provocar fuga de ar, perda de qualidade sonora, além de reduzir a potência e a durabilidade do produto.A nova tecnologia empregada pela Arlen para a produção dos novos kits garante maior durabilidade, mais resistência e evita ruídos - a montagem do cone e da borda de borracha é feita com sistema de dupla injeção, com fixação simultânea da borda no cone, de ambos os lados. Comercializados aos pares, dianteiro e traseiro, potência de 80W RMS por par, os novos kits são triaxiais (woofer, médio e tweeter num só produto) para reprodução de sons graves, médios e agudos. Cone de polipropileno de alta rigidez, bobina em corpo único de Kraft e fio de cobre com tratamento especial para resistir a 135°C. O conjunto magnético é revestido para completar o design moderno e o fino acabamento dos novos kits.Disponíveis no mercado com preço sugerido de R$ 75,00 por kit.

Clarion escolhe o Brasil para lançar sua primeira loja virtuale inicia credenciamento de lojistas

Uma nova estratégia de negócios - pioneira no setor de acessórios automotivos A Clarion, empresa com a maior e mais completa linha de produtos para entretenimento automotivo no Brasil, acaba de definir uma nova estratégia de ocupação de mercado. Reconhecida internacionalmente pela qualidade de seus aparelhos, a empresa escolheu o Brasil para inovar e acaba de lançar uma loja virtual com produtos exclusivos - http://www.clarionwebstore.com.br/ A expectativa é que a comodidade e a garantia de um produto de comprovada qualidade, trarão ao consumidor a confiança necessária para adquirir um produto Clarion através de sua loja virtual. Porém, a intenção da Clarion não é apenas expandir a cobertura de sua distribuição, mas também credenciar lojistas para ampliar a cobertura de mão de obra de instalação por profissionais qualificados. Outro objetivo é tornar a marca mais conhecida por sua qualidade, tanto pelos consumidores quanto pelos lojistas. “Com a loja virtual, o lojista e o consumidor poderão ter acesso a mais completa linha de som automotivo e náutico disponível no mercado brasileiro, preço competitivo, dados técnicos e inúmeras facilidades de pagamento. O cliente não só fica conhecendo melhor o que é Clarion, como passa a confiar mais na recomendação do lojista credenciado”, afirma Ricardo De Féo, diretor de operações da Clarion Web Store.Desde o início a Clarion já irá apresentar na loja virtual sua extensa linha de produtos como, por exemplo, DVDs com tela de 7 polegadas e navegador GPS já acoplados, DVDs de teto e telas para encosto de cabeça, CD players e SD Players (recebe e toca SD Card), Amplificadores, Subwoofers, Alto-falantes, Equalizadores, Câmeras de marcha à ré, e toda linha de som com tratamento marinizado (uma linha completa de equipamentos de som para lanchas de todo tamanho).

ZF SACHS EQUIPA NOVO MAZDA 3COM EMBREAGENS PRODUZIDAS NA CHINA

Este é o primeiro fornecimento da ´joint venture´

germano-chinesa para um cliente de fora da China

Pela primeira vez, a operação da ZF Sachs na China fornecerá componentes de powertrain para um cliente além das fronteiras daquele país. As embreagens SACHS de origem chinesa serão enviadas para o Japão para equipar o novo Mazda 3. Os componentes serão produzidos pela Xangai Sachs Powertrain Components Systems (SPS), uma joint venture entre a ZF Sachs e a Shanghai Automotive Industry (SAI).Anteriormente, o fornecimento para a Mazda no Japão era feito pelas unidades européias da ZF Sachs. A razão para a mudança foi o comportamento da taxa de câmbio para o euro e para o iene. "Apesar da longa e ótima relação de negócios, do know-how técnico e da reconhecida qualidade do produto, não seríamos mais competitivos se fornecêssemos a partir da Europa", diz Stefan Wagner, diretor da divisão de Sistemas Powertrain da ZF Japão e responsável pelos clientes japoneses e coreanos. "A busca por alternativas foi, portanto, a única atitude que poderíamos tomar para concretizar esse projeto na ZF Sachs”, explica o executivo. Os componentes tiveram de ser adaptados aos motores mais potentes da Mazda. A ZF Sachs fornecerá cerca de 100.000 embreagens para o Japão em 2009, que serão utilizadas não apenas no Mazda 3, mas também em outros modelos. Uma mudança política também tornou esse fornecimento possível, pois a parceria estratégica firmada entre a China e o Japão em maio de 2008 facilita a troca de mercadorias entre esses dois países da Ásia Oriental. O Grupo ZF é um dos líderes mundiais no fornecimento de sistemas de transmissão e tecnologia de chassis para o setor automotivo. Com cerca de 64 mil colaboradores e 119 operações em 25 países, o grupo registrou vendas de 12,6 bilhões de euros em 2008. Na América do Sul, faturou R$ 1,8 bilhão em 2008 e possui unidades em Sorocaba (SP), São Bernardo do Campo (SP), Araraquara (SP), Belo Horizonte (MG) e San Francisco (Argentina). Fabrica transmissões para veículos comerciais, sistemas de direção, sistemas de embreagens, amortecedores e componentes de chassis para veículos comerciais e de passeio, além de eixos e transmissões para máquinas agrícolas e reversores marítimos.

Foto: arquivo Mazda

Secco Consultoria de Comunicação - www.secco.com.br

CARROS DA HONDA NIPONSUL JÁ ESTÃO DENTRO DA LEI E TÊM AIRBAGS COMO ITEM DE SÉRIE

Dispositivo de segurança regulamentado como obrigatório

já faz parte da linha de montagens da montadora

Com as estatísticas referentes aos acidentes de trânsito apresentando números que crescem periodicamente, novas medidas de segurança devem ser tomadas. Nos últimos sete anos, um aumento de pelo menos 20% no número de acidentes foi registrado pelo Detran-PR. Com o objetivo de minimizar os danos causados pelos acidentes, foi sancionada pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva a lei que torna obrigatória a instalação do airbag dianteiro em todos os veículos novos fabricados no Brasil ou importados. A Niponsul, concessionária Honda em Curitiba, informa que todos os seus automóveis já têm o airbag duplo frontal como item de série. O consultor de vendas da Niponsul, Evandro Pereira, conta que o airbag deve ser encarado como um item indispensável para a segurança dos ocupantes do veículo. “Mesmo considerando-se um excelente motorista, todos devem ter em mente que sua segurança no carro depende também do comportamento dos outros no trânsito à sua volta, que não necessariamente estão no seu melhor estado para dirigir”, afirma Pereira. A legislação que obriga a instalação do airbag foi aprovada pela Câmara dos Deputados em fevereiro deste ano. A nova lei ainda será regulamentada pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran) e começa a valer em cinco anos a partir da regulamentação, em 2014. O uso do airbag vem somar aos outros equipamentos obrigatórios para os veículos, como o encosto de cabeça, o cinto de segurança e o dispositivo destinado ao controle de emissão de gases poluentes e de ruídos – catalisador. Sobre a NiponsulConhecida no mercado desde 1992, a Niponsul se destaca nos serviços oferecidos, que visam proporcionar total conforto ao cliente. O conforto e a agilidade estão no Leva e Traz, no agendamento de serviços e de test drive, além do call center, que tem o objetivo de medir a satisfação dos clientes, a fim de buscar a qualidade total na empresa. A Niponsul faz parte do programa Honda Conduz, que dá atendimento especial a portadores de necessidades especiais, agilizando a documentação para obtenção da isenção de IPI e ICMS na venda de veículos.

Legenda foto: Painel do New Civic 2009, que abriga o airbag duplo frontal.

Crédito: Divulgação.

Serviço

Honda Niponsul

Parolin: Rua Desembargador Westphalen, 3710.

Telefone: (41) 3028-4085

Alto da XV: Avenida Nossa senhora da Luz, 1890.

Telefone: (41) 3360-8010

PARABRISA ANTI-EMBAÇANTE, ATRAÇÃODA SAINT-GOBAIN SEKURIT NA AUTOMEC

Novo produto permite melhor visibilidade,

mesmo em dias de chuva ou de baixa temperatura ambiente

O parabrisa anti-embaçante, que deverá ser lançado em automóveis nacionais no próximo ano, é a principal tecnologia da Saint-Gobain Sekurit na AUTOMEC 2009-Feira Internacional de Autopeças, Equipamentos e Serviços, que será realizada entre os dias 14 e 18 de abril, no Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo. De acordo com Manuel Corrêa, diretor-geral da Saint-Gobain Sekurit, o novo parabrisa possui uma resistência elétrica interna, praticamente imperceptível, que elimina o embaçamento provocado pela chuva ou baixa temperatura ambiente. O executivo considera que o inédito produto para o Brasil constitui-se em importante contribuição aos motoristas em termos de segurança passiva, por garantir melhor visibilidade e reação mais rápida. O parabrisa anti-embaçante será produzido na nova linha construída na sede da empresa, em Mauá, SP, que entrou em operação em janeiro deste ano. Dotada da mais moderna tecnologia disponível no mercado internacional, a nova linha permite a produção de parabrisas mais complexos, com formatos esféricos e grandes dimensões criados pelos designers das montadoras. Tecnologias A Saint-Gobain Sekurit também mostrará na AUTOMEC 2009 tecnologias que contribuíram para ampliar a proteção do vidro contra os raios UV, reduzir a transmissão térmica e de ruídos para o interior dos veículos, como os modelos escurecidos (que eliminam a utilização do insulfilm) e a lateral laminada, que protege os ocupantes em caso de acidentes e dificulta a ação de assaltantes. Corrêa esclarece que a empresa mantém permanentes investimentos para a atualização do seu parque industrial e dos vidros que desenvolve, de acordo com os mais avançados padrões mundiais. E lembra que nos últimos 18 meses a empresa inaugurou as linhas de vidros laterais e de parabrisas, capacitando-se para garantir o fornecimento à indústria automobilística pelo menos pelos próximos cinco anos. “Nos empenhamos para produzir no Brasil as mais modernas tecnologias porque as montadoras entendem que os consumidores passaram a exigir maior conteúdo de tecnologia em seus carros. Esse conceito foi comprovado pela Fiat, pioneira na utilização do vidro lateral laminado no Brasil, amplamente aprovado pelo público”, enfatiza Corrêa. O executivo explica que os vidros, considerados itens de proteção desde a criação do automóvel, acompanharam a sua evolução em design e como elemento estrutural e que os novos processos permitiram elevada qualidade ótica com avançados sistemas de controle a laser. Como exemplo de evolução, esclarece que os vidros ganham cada vez mais importância na indústria automobilística e que os designers recorrem ao produto como importante componente de estética e de aerodinâmica.
Secco Consultoria de Comunicação - www.secco.com.br

Citroën C4 Pallas e C4 VTR: os melhores para reparação em suas categorias

O CESVI Brasil (Centro de Experimentação e Segurança Viária)
relacionou o sedan C4 Pallas e o esportivo C4 VTR como os melhores de suas
respectivas categorias no Car Group, o ranking de facilidade de reparação e
menor valor da cesta básica de específica de cada modelo. Estes dados estão
entre os parâmetros adotados pelas seguradoras para definir o valor do
seguro de cada automóvel.
A tendência é que modelos com melhor classificação no ranking tenham
valores de seguro mais em conta, já que o custo do reparo é utilizado como
base para as tarifas de preços das seguradoras. O índice Car Group
estabelece uma escala de pontuação que vai de 10 (melhor) a 60 (pior). Na
categoria “Hatch Médio”, o C4 VTR (modelos 2006 a 2009) obtiveram a marca
de 16 pontos. Entre os “Sedãs Médios”, o C4 Pallas (2007 a 2009) ficou com
17 pontos.
“Este resultado já reflete o esforço da marca em oferecer, cada vez
mais, produtos competitivos e com baixo custo de manutenção”, afirma Sérgio
Rodrigues, diretor de Pós-vendas da Citroën do Brasil.
Anualmente, o CESVI Brasil atualiza o ranking do Car Group levando em
consideração as alterações promovidas nos modelos existentes no mercado
brasileiro. Os veículos são classificados por categorias e avaliados quanto
à facilidade e custo de reparo. Para isso, o CESVI realiza crash-tests
dianteiro e traseiro a baixa velocidade (cerca de 15 km/h), faz os reparos
necessários em uma oficina-modelo e analisa individualmente as peças e a
facilidade de substituição. Os testes seguem a norma internacional da RCAR
(Research Council for Automobile Repair), um conselho internacional de
centros de pesquisa especializados em reparação automotiva e segurança
viária.

Som completo para seu carro com graves reproduzidos pelo falante específico - o subwoofer

O grande volume de vendas dos veículos no Brasil são os carros de porte médio e os populares. Quando a sonorização vem de fábrica, somente nos veículos considerados “top” de linha é onde vamos encontrar uma sonorização de excelente qualidade. Por isso, nossa dica é “instale um subwoofer e sinta a diferença da resposta sonora”. A dica é do diretor de desenvolvimento da DD (Digital Designs) Paulo Cesar da S. Rocha (Paulinho Som) para os consumidores que apreciam uma resposta sonora de ótima qualidade para os graves, médios e agudos. A instalação de um subwoofer que têm seu uso recomendado para diversos tipos de sonorização, interna ou externa, simples ou sofisticada, mas que pede reprodução de graves mais baixos vai ser a solução. DD tem disponível no mercado duas séries de produtos denominadas série 200 e série 300, com produtos nos formatos de 10, 12 e 15 polegadas que são recomendados para instalações onde se exige qualidade, interna ou externa, mais sempre com o objetivo de deixar o veículo o mais original possível, utilizando os espaços apropriados de fabrica para a instalação dos falantes, tais como:- portas dianteiras, portas traseiras e ou tampão traseiro sem grandes modificações na estrutura original e acrescentando o subwoofer no porta-malas. Este tipo de instalação pode utilizar diversas combinações de produtos e potências que darão ao usuário um excelente custo beneficio como, por exemplo:- - Kits originais mais subwoofer e um amplificador mono para o subwoofer no porta malas;- Kit duas vias mais subwoofer e um amplificador de quatro canais para o kit e o subwoofer no porta malas;- Dois triaxiais de 6” na dianteira, um par de 6x9 na traseira mais um subwoofer e um amplificador mono somente para o subwoofer ou um amplificador de quatro canais para todos os falantes. Desta forma pode-se observar que temos uma diversificação de projetos que sempre irão se adequar a todos os tipos de veículos existentes no mercado, pois se trata de uma instalação original com alto rendimento e satisfação para o usuário. Quanto ao tamanho (formato) do subwoofer fica sempre a critério do cliente a decisão conforme seu gosto musical em ouvir as baixas freqüências, pois do menor ao maior subwoofer será sempre difícil do usuário e o carro não reconhecer um Digital Designs. As potências dos modelos das linhas DD 200 e 300 são de 250 e 350 WRMS, respectivamente, possuem cone creme com textura preta em celulose combinado com misturas especiais, garantindo melhor resposta sonora para as freqüências específicas do subwoofer. Imã de ferrite de bário anisotrópico, não utiliza terminais para evitar oxidação e mau contato. Sua fabricação é artesanal com objetivo de garantir a qualidade exigida pela DD norte americana.

Jean-Marc Gales assume a direção mundial da CITROËN

Jean-Marc Gales, 46 anos, assumiu ontem a Direção da marca CITROËN. «Eu estou confiante ao assumir o comando da CITROËN, uma marca em plenaefervescência, graças a um novo projeto de marca, a fortes atributos – agama, a rede, as equipes e grandes lançamentos em curso - C3 Picasso – ou acaminho – a gama DS -. Esta sólida dinâmica é percebida nos resultados emparticipação de mercado e nas encomendas de produtos no primeiro trimestrede 2009, com importante crescimento em grandes mercados como França eEspanha. No conjunto do mercado europeu, a marca mantém sua participaçãoem automóveis e utilitários”, declarou Jean-Marc Gales aos seuscolaboradores. Diplomado em Engenharia Mecânica pela Universidade de Karlsruhe e como título de Master em Ciências de Administração pelo Imperial College deLondres, Jean-Marc Gales, natural de Luxemburgo, iniciou sua carreira naBMW onde ocupou diferentes postos em planejamento estratégico, nacoordenação e organização do grupo. Em 1998, foi para a Volkswagen como Diretor de Marketing Estratégicoe, depois, Diretor de Marketing do Grupo. Em 2003, passou para a GeneralMotors como Diretor Geral de Veículos Utilitários Leves, tornando-se depoisDiretor Geral de Vendas, Marketing, Pós-Vendas Europa Central para a Opel ea Saab. Em 2006, entrou para a Mercedes-Benz como Diretor Mundial deVendas. A partir de abril de 2009, assume a Direção Mundial da marca CITROËN.

Volvo lança a série especial VM Eco Experience

A Volvo do Brasil lançou uma série especial de caminhões semipesados: o Volvo VM Eco Experience chega ao mercado para celebrar a importância que a ecologia tem para a marca. “Este é um tema tão importante que o respeito ao meio ambiente é um dos três valores essenciais da Volvo e um dos pilares da companhia”, afirma Tommy Svensson, presidente da Volvo do Brasil. “Mas este veículo também traz um grande apelo de tecnologia”, destaca Reinaldo Serafim, gerente de caminhões da linha VM, ao lembrar os atributos que o caminhão possui. A série especial é formada por veículos semipesados com motor de 260cv, configuração de eixos 6x2, cabine leito na cor verde metálico, caixa de câmbio de 9 marchas, eixo traseiro de simples velocidade, pára-sol externo, faixa decorativa exclusiva nas laterais da cabine, além de uma série de outros itens que diferenciam o VM Eco Experience de todos os modelos da categoria do mercado brasileiro. “O modelo une economia de combustível e respeito ao meio ambiente”, declara Serafim. Economia de combustível A combinação de motor, caixa de câmbio e eixo traseiro de simples velocidade proporcionam ao VM Eco Experience o trem-de-força mais econômico da categoria. E o veículo ainda tem uma alta capacidade de carga, viabilizada pela baixa tara e uma distribuição adequada do peso. “Menor consumo, maior conforto e robustez: este é o grande diferencial do VM Eco Experience, celebrando o valor da Volvo de respeito ao meio ambiente”, diz Sérgio Gomes, gerente de planejamento estratégico da Volvo do Brasil. Serafim lembra que, quanto maior a economia de combustível, menor o nível de emissões de CO2 na atmosfera. “O respeito ao meio ambiente está em tudo o que é produzido e criado pela Volvo”, observa o gerente da linha VM. A melhor escolha O modelo lançado este mês ainda possui volante ajustável para maior conforto do motorista, espelho auxiliar, espelhos para meio fio, climatizador, vidros elétricos, controle remoto para portas, espelhos com controle elétrico e desembaçador, faróis de neblina, banco com suspensão a ar e tanque de combustível de 420 litros. “Este conjunto de itens transformam o VM Eco Experience na melhor escolha entre os produtos oferecidos ao mercado”, destaca Serafim.